|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
DTA FAST leverer nogle af de mest avancerede og flexible motorstyringer, til fornuftige priser, som kan bruges til racer motorer.
Samtidig med motorstyringer, leverer de også spjældhuse og en masse andet tunings tilbehør.
|
|
Vi leverer komplette motorstyringer til din bil, vi har flere forskellige løsninger, alt efter hvor stor ombygning af din motor du ønsker, vil du f.eks. have monteret knaster og spjældhuse er en DTA E48EXP lige den motorstyring der passer til det.
DTA E48EXP er en standard ecu og har ikke features som ALS, ANTISPIN, SHIFT LIGHT osv.., men det der skal til.
Vi leverer også komplette sæt med spjældhuse af alle størrelser.
|
.jpg) |
.jpg) |
Men er din motor blevet udstyret med en kompressor / turbo er en DTA S80PRO lige den rigtige, det kommer selvfølgelig også an på hvor mange hestekræfter / drejnings moment du ønsker, er det en mindre kompressor / turbo konventering kan DTA E48EXP også bruges.
DTA E48EXP og DTA P8PRO er hele motorstyringer, dvs. ingen chip eller tilskuds systemer , men simpelthen en helt ny og programmérbar motorstyring ...
DTA boksene som her er nævnt, er nogle af de bedste på markedet i dag.
|
|
DTA leverer også spjældhuse.
DTA tilbyder en bred vifte af div. spjældhuse, både dobbelt -, enkelt huse og tragte i alle str.
|
.jpg) |
|
ECU
|
S40PRO
|
S60PRO
|
S80PRO
|
S100PRO
|
Notes
|
|
Size
|
115 x 100 x 41
|
134 x 134 x 46
|
240 x 134 x 46
|
240 x 134 x 46
|
Not Including Connector Clearance
|
|
Weight
|
268g
|
679g
|
1130g
|
1130g
|
|
|
Processor
|
ST 40MHz Risc
|
ST 40MHz Risc
|
ST 40MHz Risc
|
ST 40MHz Risc
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Features
|
S40PRO
|
S60PRO
|
S80PRO
|
S100PRO
|
|
|
Max Cylndrs Coil per Plug
|
N/A
|
4
|
8
|
10
|
Complete range of engines covered
|
|
Max Cylndrs Sequential Inj.
|
N/A
|
4
|
8
|
10
|
|
|
Max Cyl. Wasted Spark
|
4
|
8
|
12
|
12
|
|
|
Max Cyl. Grouped Inj
|
4
|
8
|
12
|
12
|
|
|
Unequal Firing
|
N/A
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
For complex V engines
|
|
Turbo Control
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Via PWM Valve
|
|
Idle Control
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Via PWM Valve or Ignition Advance
|
|
Cam Control
|
No
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Via PWM Valve or simple switcher
|
|
Auto Tune
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
For rapid calibration
|
|
Closed Loop Fuel
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Excellent emissions performance
|
|
RPM Limit
|
20000
|
20000
|
20000
|
20000
|
Ideal for motorcycles
|
|
Twin Spark Engines
|
No
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Porsche, Fiat etc.
|
|
Twin Injector Engines
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Better than single very large injectors
|
|
Data Logging
|
No
|
Up to 8 Hrs
|
Up to 16 Hrs
|
Up to 16 Hrs
|
Flexible items and recording speed
|
|
Launch Control
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Idiot proof starts
|
|
Traction Control
|
No
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Adjustable from dashboard
|
|
Full Throttle Shift Cut
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
With 1 ms resolution variable for different gears
|
|
Twin Maps
|
No
|
Yes
|
Yes
|
Yes
|
Ideal as power switch in turbo installations
|
|
Engine Use Histogram
|
|
|
|
|
|
|
|
.gif)
